年报

机械拣信系统有助精简和优化邮件流程。

万国邮政联盟（万国邮联）是联合国辖下的专门组织，由191个成员国组成。各成员国的代表参加每四年举行一次的万国邮联大会，就重大事项进行讨论和投票。香港邮政以中华人民共和国代表团成员的身分，出席万国邮联会议，并积极投入万国邮联和亚洲太平洋邮政联盟的事务，包括加入特快专递服务合作组、终端费工作小组和包裹服务小组，以及亚洲太平洋邮务合作组。

香港邮政是万国邮联特快专递服务合作组委员会七个成员之一。特快专递服务合作组成立于1999年，成员包括非国家实体，目标是提升全球的邮件速递服务水平。香港邮政亦与另一成员国共同主持万国邮联终端费项目小组辖下的一个研究小组，而该研究小组旨在协助设计出一套全新终端费制度。根据终端费制度，目的地邮政机关会向原寄邮政机关征收处理和派递入口国际邮件的费用。

香港邮政亦是亚洲太平洋邮务合作组管理委员会七个成员之一。亚洲太平洋邮务合作组成立于2000年，旨在推动区内的邮政服务改善工作。在2007年11月，香港邮政获选为亚洲太平洋邮务合作组主席。

不少发达国家的邮政机关转为公司化或私有化经营，因此，其本地邮费不仅反映派递成本，还可能包含丰厚利润。

为达到赚取盈利的目的，这些国家的邮政机关建议把终端费收费与当地邮费水平挂。有关建议一旦落实，香港邮政须支付的出口邮件费用将会大幅上升。考虑到涉及的重大财政影响，香港邮政取得中国邮政、多个亚太区国家的邮政机关、其他低邮资的工业国家和个别联盟，支持采纳更合理的终端费制度方案，以降低终端费增幅。该方案其后在万国邮联大会上经过投票并获得通过。然而，我们仍要面对终端费将会在2010至2013年的四年间大幅增加。另外，发达国家亦会继续争取进一步调高其收取的终端费。由于终端费占了香港邮政的出口国际邮件成本的重大部分，有关增幅将无可避免要由寄件人承担。

各项成本不断上升，令国际邮件服务面临增加邮费的压力。

近年燃油成本急升急跌，燃油价格不断波动，令国际和本地邮件的运输费用无从预测。另外，商界对航空货运配额的竞争加剧，令我们越来越难取得足够配额以供运送邮件，亦为运输成本带来不明朗因素。